本文目录一览：

• 〖壹〗、越野化升级,日产途乐勇士版实拍图曝光,比兰德酷路泽更香!
• 〖贰〗 、沙漠之王\途乐再进化,越野更强悍,回头率不比奔驰G差
• 〖叁〗
  、改款途乐外形大变,豪华程度堪比换代!
• 〖肆〗、新款途乐试驾评测怎么样?
• 〖伍〗 、新款途乐2025油耗
• 〖陆〗
  、新款途乐碰撞测试怎么样?

越野化升级,日产途乐勇士版实拍图曝光,比兰德酷路泽更香!

其实日产也有一款丝毫不输的车型，它就是日产途乐 ，近日
，我们就从海外媒体处获悉了一组新款日产途乐勇士版的实拍图，新车是由日产和Premcar公司联合开发而来 ，主要对行驶能力进行了提升
，可视为途乐越野版。外观方面，途乐勇士版延续了普通版车型的整体造型 ，不过在细节方面还是进行了调整 。

用户评价：被公认为最经典的一代，可靠性极强
，适合极限越野
。第六代途乐 Y62（2010至今）豪华转型：采用全尺寸SUV平台，配备6L V8发动机（VK56VD） ，最大功率400马力
，搭配7AT变速箱。公路性能：四轮独立悬架、液压车身控制系统（HBMC），大幅提升舒适性 。

日产途乐 优势：与兰德酷路泽同级 ，舒适性更优
，同样支持92号汽油，适合长时间驾驶
。丰田普拉多（霸道）注意：避免2700版本（动力较弱） ，建议选取5L或0L版本
，越野能力和续航更均衡。哈弗H9 特点：提供汽油/柴油版本，非承载式车身+三把锁 ，性价比高
，适合中等预算的越野爱好者 。

可靠性丰田：以耐用性著称，动力系统（如V8发动机）和底盘经久考验 ，故障率低，适合长期使用。同级竞品（如日产途乐 、雪佛兰Tahoe）：部分车型电子配置更多
，但复杂系统可能增加后期维护成本
。 越野性能丰田兰德酷路泽：全时四驱+中央差速锁+多地形选取系统，适合极限越野。

沙漠之王\途乐再进化,越野更强悍,回头率不比奔驰G差

途乐 ，诞生于1951年
，经历7次换代，每一代车型都是一台经受住了各种摧残的硬派越野车 ，ta的身影遍布中东地区的沙漠荒野中
，享有沙漠之王的美誉 。

前十公认跑沙漠的越野车分别是丰田兰德酷路泽（LC系列）、Jeep牧马人（罗宾汉）
、奔驰G 500 4x日产途乐（Y62）、福特F - 150猛禽 、雷克萨斯LX570
、路虎卫士（110）、加美独行侠R（Can - Am Maverick R） 、陕汽通力6×6全驱沙漠车
、比亚迪仰望U8
。

途乐被称作“沙漠王子”，而之所它能有这样的美名 ，也是得益其在沙漠中的优异表现。要知道
，途乐在越野圈里可是绝对的“狠角色 ”，曾多次作为联合国和维和部队的专用车辆 ，因此它的越野能力是毋庸置疑的 。外观上
，途乐看上去很霸气，尺寸很大的同时还有方正的车身 ，整体不怒自威
。

改款途乐外形大变,豪华程度堪比换代!

〖壹〗、相比之下，新款途乐车内的变化就要小很多了
，更多的只是为了提高豪华程度在细节上进行修饰。不得不说，棕色的皮质搭配深色的木头还是非常上档次的 ，另外那两款中控屏幕的存在也不至于让氛围显得老气 。

〖贰〗 、虽然定位是一款硬派越野车
，但途乐车内在豪华氛围的烘托上比上一代要豪华很多
。现款途乐自打2010年上市来，至今已经走过10个年头 ，可以说处在产品生命末期。

〖叁〗
、由于2021款途乐仅是一款年度改款产品；因此
，它的外观对比于旧款车型，并不会有太过颠覆的变化；而是更多集中于细节处 。就像新车依然会使用粗大镀铬点缀成的U字形格栅 ，且两侧头灯也仍旧使用了对称式设计
。

〖肆〗、今年日产SUV迎来了换代大潮
，作为旗舰的SUV， 日产途乐也已经从里到外全面换新。不知道大家对日产途乐的历史了不了解 ，它和丰田兰德酷路泽诞生于同一年
，同时也互为最大竞争对手 。今天要说的2021款车型算是第七代的中期改款。最近两天，日产官方正式发布了2021款美版的日产途乐
。

〖伍〗 、而2021款途乐的尾灯组轮廓则没有太大变化 ，内部结构则和头灯组一样变为了C型LED灯带，与头灯组相呼应。内饰部分
，中期改款后途乐的内饰一改之前稍显传统的曲线风格转变为了更有科技感和豪华感的直线风格 。中控大屏也被独立了出来，符合近来最主流的审美标准
。

新款途乐试驾评测怎么样?

〖壹〗
、综上所述 ，新款途乐在外观设计、动力性能 、越野能力和舒适性等方面都表现出色。如果你对全尺寸SUV感兴趣
，不妨前往试驾体验一下这款值得推荐的车型 。

〖贰〗、日产途乐试驾感受如下：外观设计：途乐虽然外观设计显得相对保守和普通，但细节之处却透露出豪华气息
。氙气大灯
、前灯组清洗装置、前雷达和摄像头等配置一应俱全 ，提升了整体的科技感与实用性。

〖叁〗 、实际试驾表现优异：在实际试驾中
，途乐Pro 4X展现了出色的越野能力 。即使在泥沼等复杂路况下，途乐Pro 4X也能轻松航行 ，展现出强大的越野实力和稳定性
。

〖肆〗
、新款2025款日产途乐油耗控制在了12L/百公里。2025款日产途乐搭载5T V6双涡轮增压发动机
，扭矩达699N·m，搭配全时四驱与三把锁以及空气悬架、9AT变速箱等 ，爬坡 、涉水
、沙漠冲浪等性能表现出色 。试驾的老司机反馈
，该车在具备强大越野性能的同时，还能将油耗控制在12L/百公里 ，展现出了出色的燃油经济性
。

〖伍〗、途乐的试驾体验 将近400马力作用在不到3吨的车身上，推背的感觉还是很强烈的。启动时
，四轮驱动系统将所有扭矩都施加在地面上，车轮没有打滑的迹象 ，发动机转速立即攀升
，顺利离开 。最终比分是7秒5，非常精彩。车身的姿态控制非常稳定 ，主动悬架起到了有效的作用
。不幸的是
，数据中没有惊喜。

〖陆〗 、途乐开起来还是日产那种很稳的感觉，悬挂支撑到位 ，凭借很厚的轮胎侧壁
，整体舒适性也不错；动力方面搭载0LV6发动机，279匹马力 ，最大扭矩为394牛米；实际开起来的感觉比账面数据要好
，只是如果真的开去越野或者玩沙子，还是建议购买6升的版本 。

新款途乐2025油耗

新款2025款日产途乐油耗控制在了12L/百公里
。2025款日产途乐搭载5T V6双涡轮增压发动机 ，扭矩达699N·m，搭配全时四驱与三把锁以及空气悬架
、9AT变速箱等
，爬坡、涉水 、沙漠冲浪等性能表现出色。试驾的老司机反馈，该车在具备强大越野性能的同时 ，还能将油耗控制在12L/百公里
，展现出了出色的燃油经济性 。不过，实际油耗可能因驾驶习惯
、道路条件、车辆负载等因素有所波动
。

款日产途乐落地价受多种因素影响 ，近来没有确切统一费用。基于海外起售价换算的全款落地价约41万元
，不过国内落地需加上关税 、购置税、保险等费用，实际全款落地价会更高；也有信息显示其最低售价780万起 。

日产途乐NISMO版的排气管采用双边四出布局 ，位于车辆尾部后包围两侧
。早期车型（如2015款）曾采用单边两出排气
，但2025年最新发布的高性能版本已升级为双边四出。这种布局的排气管搭配带红色饰条的后包围以及扰流板，不仅让车辆外观更具视觉冲击力 ，还突显了其性能身份
，与NISMO运动化调校风格相契合 。

如需具体参数（如扭矩数据
、油耗、轴距等），建议查阅日产官方配置表或联系经销商获取实测信息
。不同地区版本可能存在差异 ，中东版动力和配置更为激进。

引进时间综合多方信息，全新一代日产途乐（Patrol）预计将于2025年5月左右正式引入中国市场 。这一时间点与日产同平台车型英菲尼迪QX80的国内上市计划相呼应
，且日产针对中国市场的布局已明确提及该车型。动力系统变化新一代途乐将取消现款的V8发动机，全系换装5T V6涡轮增压引擎 ，匹配7挡手自一体变速箱
。

最大可以扩展到860毫米的腿部空间
，使得第三排乘客也能享受到舒适的乘坐体验。这一设计充分考虑了长途旅行中乘客的舒适性需求，使得途乐成为一款适合全家出游或团队出行的理想选取 。综上所述 ，2025款5TT途乐提供了两种座椅布局选取
，以满足不同消费者的需求
。

新款途乐碰撞测试怎么样?

〖壹〗 、新途乐在提速方面的表现极为出色，评测数据给出的高分6分 ，无疑是对其性能的肯定。与竞争对手相比
，途乐在技术层面和悬挂调教上拥有明显的优势 。尽管其中位差与陆巡的托马森相似，但途乐的后轮轴差速锁设计堪称卓越 ，使得它在越野脱困方面与陆巡并驾齐驱
，甚至在某些方面更胜一筹
。在关注安全性能方面，途乐同样表现出色。

〖贰〗
、首先 ，德国车在制造时通常采用更高质量的材料 。这些材料在碰撞测试中表现更佳，能够提供更好的保护
。相比之下
，日本车在使用成本的考量下，可能采用相对较轻的材料 ，这在一定程度上影响了其在碰撞时的保护性能。其次
，设计也对安全性至关重要 。

〖叁〗、更多的革新体现在内饰部分更新了中控台
。 内置双显示器，配备 Apple CarPlay 和 Android Auto。座椅是钻石缝合缝合皮革座椅 ，并产生豪华与手工缝制的方向盘 。

〖肆〗 、内部高度变化：地库内部的一些转弯处或出口指示牌的高度可能会下降
，最低点甚至可能低于两米。这增加了途乐在这些区域触及车库顶部的风险
。轮胎规格影响：途乐的轮胎规格对其车身高度有一定影响。如果更换为不同规格的轮胎，可能会导致车身高度发生变化 ，进而影响其在车库中的通过性 。