本文目录一览：
- 〖壹〗、瑞虎8口碑比较好的三款
- 〖贰〗、奇瑞瑞虎8五大缺点
- 〖叁〗 、三个月用车感受!购买奇瑞瑞虎8l含泪总结
- 〖肆〗 、瑞虎8手动挡优点缺点
瑞虎8口碑比较好的三款
瑞虎8口碑较好的三款车虽没有官方定论，但从综合表现来看 ，瑞虎8卓越版230TCI双离合豪华版7座、瑞虎8入门款 、瑞虎8中高配款较受关注。瑞虎8卓越版230TCI双离合豪华版7座：外观上 ，前脸中网格栅运动感强，两侧大灯点亮后很有精神 ，侧面腰身设计拉长视觉效果 ，尾部贯穿式尾灯具高级感 。其天窗能为后排营造良好视野和感光度 。
瑞虎8冠军家族乘风版：特点：主要对过往用户吐槽比较多的问题进行了一些精准的修正，并增加了L2级辅助驾驶等配置 ，功能更加齐全。推荐理由：如果您希望拥有一款在动力 、隔音、材质等方面都有所提升的车型 ，同时喜欢浅云厌的配色，这款车型将是一个不错的选取 。
瑞虎8最建议购买的款式需根据个人需求和预算来决定 ，但一般来说 ，瑞虎8的鲲鹏版或PRO版是较为推荐的选取 。以下是对这两款车型的详细分析：鲲鹏版：动力强劲：鲲鹏版搭载了奇瑞自主研发的鲲鹏动力发动机，提供了出色的动力性能 ，无论是城市驾驶还是高速巡航都能游刃有余。
奇瑞瑞虎8五大缺点
奇瑞瑞虎8的五大缺点如下：悬挂较硬：瑞虎8的悬架设计偏硬 ，虽然这有助于车辆在高速行驶时保持稳定，提升驾驶员的操控信心，但在城区路面行驶 ，尤其是经过橡胶减速带或颠簸路段时 ，车内的摇晃会十分明显，影响驾乘人员的舒适度 。
奇瑞瑞虎8的五大缺点如下：外观太个性：瑞虎8的外观设计非常激进 ，前脸独特的格栅造型让整辆车具有很高的辨识度 。然而 ，这种设计可能过于前卫，对于部分消费者来说 ，可能觉得前脸看起来少了些档次感 ，不够大气。
缺点一：外观过于个性化 瑞虎8的外观设计十分激进，前脸独特的格栅造型让整车具有极高的辨识度 ，即使隔着很远也能一眼认出这是一辆瑞虎8 。虽然提高原创度是好事 ，但该车似乎有些用力过猛，整个前脸看上去缺乏一些档次感 。
三个月用车感受!购买奇瑞瑞虎8l含泪总结
〖壹〗 、油耗表现较好：有车主提车3个月行驶1200公里 ，市区百公里油耗2 ，高速5左右。不足：动力系统体验差：0T发动机和8AT变速箱组合，运动模式下动力输出猛，加速冲击感明显 ，平顺性和舒适度欠佳 。城市驾驶换挡延迟 ，低速顿挫感突出，过弯车身侧倾明显 。
〖贰〗 、日常低速行驶时挡双离合平顺性很好 ，近来没有顿挫感 ，开空调动力也没有什么影响，驾驶感受没得说。同时油耗方面也是出乎意料的满意 ，近来综合油耗在8L左右 ，对于5吨多的车身这样的油耗一点也不高，毕竟动力在那摆着的。
〖叁〗、在主被动安全配置动力还有空间方面都是不如奇瑞瑞虎8的 ，而且这款车型在实际用车的时候 ，整车车内的隔音降噪表现我还是非常满意的 。
〖肆〗 、空间 空间这方面当然是没问题的啦！当初去看车的时候就对他的空间很满意，我一米七五多的大个子坐在前排驾驶 。四线不错 ，调到舒服的位置 ，后排乘坐也是轻轻松松。后备箱储物简直无敌了，感觉像七座车变五座车，大的很 。
瑞虎8手动挡优点缺点
〖壹〗 、瑞虎8手动挡优点与缺点如下：优点动力表现佳：5T手动挡车型采用符合国六B排放标准的4T15C发动机 ，峰值扭矩达230牛米 ，动力曲线优秀，低转速下可输出高扭矩 ，2000转左右能应对多数路况 ，爬坡时2500转以上即可 。变速箱体验好：手动变速箱能充分发挥发动机动力，除二挡外其他档位表现良好 ，动力输出与双离合版本相当。
〖贰〗、空间宽敞充裕：在驾乘空间上表现优异 ，前排坐姿调整好后，后排腿部有两拳半的余量 ，头部有近两拳的余量 ，配合全景大天窗，后排舒适度高 。后备箱支持比例放倒 ，拉货能力强 。存在噪音问题：速度超过80时 ，轮胎噪音和发动机噪音略大，但结合其宽大的车身，市区综合油耗在8升油左右 ，油耗表现还在可接受范围内。
〖叁〗 、与一些竞品相比 ，在动力 、视野、细节功能等方面优势明显 。不过，瑞虎8也存在一些问题 。它有异响、车身生锈 、大灯问题 、动力系统故障、车内异味严重 、售后服务差 、油耗较高、配置不合理 、减震偏硬 、隔音效果差等通病。
〖肆〗、动力日常够用：低转速起步平稳 ，高转速超车不费劲 ，手动挡换挡手感不错，自动挡换挡平顺 ，日常驾驶动力没问题 。操控稳定：前麦弗逊 + 后多连杆的悬挂组合 ，过弯侧倾控制好，高速行驶车身扎实 ，方向盘转向力度适中 、精准度不错 ，底盘调校舒适，能过滤路面颠簸 。
〖伍〗 、瑞虎8 5T手动挡车型在空间设计上充分考虑了家庭出行的需求 ，整体乘坐空间宽敞舒适。后排腿部空间：车长达到4722毫米 ，轴距为2710毫米，这样的尺寸设计为后排乘客提供了充裕的腿部空间。实测数据显示，后排腿部空间有三拳的距离 ，这对于长途旅行中的乘客来说尤为重要 ，能够有效缓解腿部疲劳 。
