本文目录一览：

• 〖壹〗、疫情期间,不辱使命;九三九五,各尽其能
• 〖贰〗 、疫情下的印度车展与坚持战斗的中国玩家
• 〖叁〗
  、拓陆者驭途提车3个月,迟到的用车体验报告!
• 〖肆〗、无人车充当起外卖小哥背后,万亿市场大门打开

疫情期间,不辱使命;九三九五,各尽其能

---九三班 、九五班疫情期间教师网课情况 2020突如其来的“新冠疫情
”让今年的假期变得尤为漫长
。为了不耽误学生们的学习，切实落实“停课不停学” ，从接到通知起
，我们九年级全体教师就立即行动起来，克服种种困难 ，投入到开展线上教学的工作之中。为迷茫的学生明确了目标
，为无助的家长雪中送炭 。

我明白，这次活动不仅仅是带着自己的好奇心去体验生活 ，更重要的
，是我们每一个人能够不辱使命，做出可喜的成绩
。 一天的奋斗总算是有所收获了。在查阅资料时 ，我了解到现在农村的状况依旧不容乐观
，尽管国家每年都给予农村大力的扶持，但是 ，落后的思想加之其本身的吸引力不够，农村落后的状况一直难以改变 。

去年
，突如其来的新冠疫情影响了世界人民的生活，也改变了钉钉和企业微信的命运
。停课不停学的号召下 ，钉钉和企业微信各自推出多项措施
，助力教学流程线上化。一年来，二者不断寻找新的破局点 ，进一步打通教育局
、学校和家庭之间的连接 。

如：能廉耿介（富有才干而且廉洁正直）；能士
，能仕（有才能之士）；能称（谓有才干而被称誉）；能贤（有才能而又有道德者）；能绩（以有才能而取得的治绩）；能鄙（能者与无能者）『6』 友好，亲善；和睦 [amicable；cordial]下不能其上
。——《韩非子》『7』 通“耐 ”。

疫情下的印度车展与坚持战斗的中国玩家

这次在印度车展上展出的MG Hector是印度首款互联网汽车 ，2019年6月
，一经发布便受到追捧，供不应求 。上市3个月后 ，销量迅速突破10000辆大关
，印度也成为上汽第七个“万辆级
”海外市场
。到2019年底，上汽已凭借该款车型在印度实现整车销售16520辆。

春节假期刚过 ，汽车圈迎来首场车企新闻发布会——长城汽车首次参加第十五届印度德里世界车展（以下简称德里车展），并以此为起点发布印度市场战略
，被视为长城汽车世界化战略又一里程碑事件 。 2月5日，鉴于新型冠状病毒疫情的严峻形势 ，长城汽车决定采用线上发布的形式吹响进军印度市场的号角。

尼赫鲁在国内加紧了战争准备
，声言他的国防部长梅农是“当代拿破仑”，“如果说中国是一个大国 ，印度也是一个大国
。我们强大得足以对付任何挑战 ”。中印边境冲突呈不可避免之势 。

中国本有机会直插印度北方甚至进攻新德里
，但中国在西段稳固控制了阿克赛钦山口，同巴基斯坦建立了陆上联系后 ，在东段主动撤军
。

拓陆者驭途提车3个月,迟到的用车体验报告!

不知不觉
，我这辆驭途8也提了将近3个月，3个月基本没怎么用车 ，主要原因是疫情原因开车时间少
，跑了3千公里还没做首保，下月初准备去做个首保来着；不过确实驭途8的颜值开出去 ，回头率还是蛮高的，当初上市后就被这个漂亮大气的颜值所吸引
，一眼就看上的那种，厂家官方给驭途皮卡的定位是为智能潮流高端大皮卡。

本来打算是想提驭途来着 ，最后觉得用来干活拉货
，还是胜途5最合适，加上动力也不错 ，加上自己的使用场景
，整体感觉这个车还是挺皮实耐用的，然后就直接订购了 ， 外观上
，进气格栅采用了与大灯组相连接的设计方式，前脸看起来很有气势 ，也没有太过复杂的线条设计
，显得简洁且大气 。

我们提的是拓陆者驭途汽油版，整体下来事多万 ，费用也在预算范围之内，当我用来两个月之后
，驭途9给我留下了很深的印象，说实话 ，无论家用或是商用拉货
，它都是个很靠谱的选取
。 拓陆者驭途硬派、霸气的外观造型很好地迎合了现如今主流年轻消费者的喜好，外观富有视觉冲击力但丝毫不显臃肿。

拓陆者驭途大皮卡 ，就问你香不香？近来
，皮卡车型不再是人们眼中的低廉运载工具，高端皮卡车型逐渐升级 ，厂商也是带来更加美观与功能丰富的车型
，驭途9大皮卡就是其中代表，希望它能在高端皮卡市场上大有成就 。

豪华感十足的悬浮式中控屏幕为车内增添了一定的科技感 ，内部支持多媒体 、蓝牙电话
、导航等功能
，上手操作难度不大、较为简便
。后排两侧座椅的舒适度同样不错，只不过中间椅背位置有较高的凸起 拓陆者驭途9精英型的尾部造型相对简单 ，旗舰型的货箱后挡板上加入了黑色钻标设计。

长安凯程F70是去年新上市的一款全新车型，售价区间为28-118万 。在这个价位区间
，也有另外一款于去年年底全新上市的车型，它就是福田拓陆者驭途9 ，售价区间为118-158万元
。相互重叠的费用区间
，必然会成为消费者拿来对比的对象，所以我们今天继续针尖对麦芒系列 ，看看这两款车的区别。

无人车充当起外卖小哥背后,万亿市场大门打开

〖壹〗 、戴好口罩
，下楼，无人车刚好走到他的面前 。取餐 ，上楼
，没有接触任何人。 充当起外卖小哥的无人车，每趟比较多能运送200份餐食
。工作人员将餐盒装到无人车后 ，选取目的地
，车辆就会自动规划配送路线“送货上门
”。 氛围更紧张的疫区内，智能配送机器人正为病人配送药品和生活用品——一台机器人能替代两个人 ，大大减少了医务人员的工作压力 。

〖贰〗
、外卖小哥的辛苦在于，在规定的时间之内要将商品或者餐饮送到顾客手上
，并且获得与之相应的服务评价
。这以量来达到劳动报酬的前提下，外卖 ，小哥骑着自行车或者电动车
，风霜雨雪的赶在各种路途当中。第一，道路风险是外卖小哥最大的风险 。

〖叁〗、近日 ，北京市人社局副处长王林体验外卖员工作
，1两小时仅赚41元
。消息一出，再次引发了人们对骑手的关注。事后 ，王处长直接与美团公司代表进行了对话
，对话内容包括外卖员工的劳动关系 、保险、权益等问题 。然而美团代表给出的回应却让人大跌眼镜
。

〖肆〗
、外卖骑手走向“职业化”，晋升机制逐步完善 ，外卖行业发展至今
，平台逐渐建立起一套系统化的职业培训与保障计划，越来越多从业者看到了不止是骑手的可能性 ，外卖骑手走向“职业化 ”，晋升机制逐步完善。